各務原・川崎航空機・戦闘機９　

　1944年７月にマリアナ諸島のサイパン島などを手に入れたアメリカ軍は、超大型の爆撃機B29の基地の整備に入り、本国から続々と爆撃機を送って、本土爆撃の準備に入ります。

　初空襲は、11月24日の東京北西郊外武蔵野町（現在の武蔵野市）にある中島飛行機武蔵製作所の工場群でした。護衛戦闘機のないこの時期は、高度８０００メートル以上からの昼間高々度精密爆撃でした。
　12月13日には、名古屋の三菱発動機・航空機工場が爆撃されます。

　この段階でのアメリカ軍の爆撃の第一目標は、日本の航空機工業であり、1944年中に、武蔵野の「中島」は３回、名古屋の「三菱」は２回爆撃されました。
　昼間高々度精密爆撃でしたが、実際には天候がよくないことやジェット気流が強すぎて爆撃機の相対速度が高速になってしまったことなどから工場群への命中率は、アメリカ軍の期待したほどではありませんでした。（しかし、以下に示すように、方法を変えた度重なる爆撃で、しだいに効果を上げ、1945年には最終的に工場は壊滅状態となりました。）

　しかし、皮肉なことに、はずれた爆弾は、逆に周辺の民家等に大きな被害を与えました。
　３回の中島爆撃とその威力にショックを受けた武蔵野町の町役場は、中島の工場から少しでも離れたところが安全というわけで、庁舎を移転するといったほどでした。
　※松浦総三・早乙女勝元・土岐島雄監修朝日新聞東京本社企画第１部編
　　　『ドキュメント写真集　日本大空襲』（原書房　1985年）Ｐ５８
　

※	言葉遣いが難しいですが、Ｂ２９爆撃機の日本本土は初空襲は、この年、1944年6月16日の北九州の八幡製鉄所爆撃です。 　ただし、これは、サイパン島などマリアナ諸島からの爆撃ではかく、中国四川省の成都からの爆撃行でした。 　（これについては、詳しくは、日本史クイズ911をご覧ください。こちらです。 　つまり、Ｂ２９爆撃機の最初の目標は、製鉄所だったのです。 　しかし、マリアナ諸島からの爆撃の時点では、目標が変更されました。 　上述の中島航空機武蔵製作所というのは、この時点で、我が陸海軍の主力戦闘機である、一式戦隼、二式戦鍾馗、四式戦疾風、海軍のゼロ戦、紫電改のエンジンのすべてを生産する工場でした。 　ここを執拗にねらったことにも、アメリカの戦略の的確さが現れています。 （青木邦弘前掲書『中島戦闘機設計者の回想　戦闘機から「剣」へ−航空技術の戦い』　（光人社　1999年）　Ｐ174）
※	戦時中の主な各航空機製造会社の生産実績（エンジン・機体の製造数）は、次のとおりです。
	製造会社名 参入年 機体生産 エンジン生産 　 　 1944年 ％ 1941-45年 ％ 1944年 ％ 1941-45年 ％ 中島飛行機 1918 7,896 28.0 19,561 28.0 14,014 30.1 36,440 31.3 三菱重工業 1921 4,176 14.8 12,513 17.9 17,524 37.7 41,534 35.6 川崎航空機 1922 3,665 13.0 8,243 11.8 4,255 9.1 10,274 8.8 立川航空機 1926 2,189 7.8 6,645 9.5 - - - - 愛知航空機 1920 1,496 5.3 3,627 5.2 733 1.6 1,783 1.5 川西航空 1920 1,060 3.8 1,994 2.9 - - - - 海軍航空廠 　 639 2.3 1,700 2.4 1,847 4.0 4,452 3.8 陸軍航空廠 　 303 1.1 1,004 1.4 467 1.0 1,439 1.2 合計 　 28,180 100 69,888 100 46,526 100 116,577 100
	（前田裕子著『戦時機航空機工業と生産技術形成　三菱航空エンジンと深尾淳二』（東京大学出版会　2001年）Ｐ９２より作成）
上表の、日本の航空機メーカーが生産した航空機のうち、生産機数が最も多い機種は、かの有名な海軍の零式艦上戦闘機、ゼロ戦です。 　合計、１０，４２５機つくられました。（試作機は除く） 　ゼロ戦は、三菱の設計によるものですが、実は、戦争後半期には中島航空機でも生産され、最終合計では、本家の三菱は３，８８０機、中島は６，５４５機と、本家の三菱よりも中島の方が多くなっています。 　 　※青木邦弘前掲書Ｐ３５ 　左の写真は、東京靖国神社に付属する遊就館のゼロ戦です。

　
　1945年にはいると、サイパンの第２１爆撃集団の司令官に新しくカーチス・ルメイ中将が就任します。彼は、状況に応じて、この年の爆撃作戦を次のように展開していきました。（主なものを記載）

	１大都市の市街地（工業地域を含む）に対する低高度夜間焼夷弾攻撃(3月9日〜6月16日）
		３月10日未明の東京大空襲に始まる、都市無差別爆撃。
	２中小都市の市街地（工業地域を含む）に対する低高度夜間焼夷弾攻撃（6月17日〜8月14日）
		県庁所在地など地方の中小都市５８市が焼夷弾攻撃を受け、一部の例外を除いて一夜の爆撃で壊滅的な被害を受けた。
	３中高度からの優先工業目標に対する高性能爆弾攻撃（4月〜6月）
		硫黄島占領後は同等の基地から飛び立つ護衛戦闘機P51が付いたおかげで、昼間中高度からの目視爆撃を敢行。これが、各地の航空機工場にとっては致命的な被害を与え、工場群は壊滅していきます。

※	岐阜空襲を記録する会編『岐阜空襲誌』（1978年）Ｐ１８〜２３などから
※	空襲の資料の展示は、全国各地の資料館で行われています。
	東京大空襲の戦災資料の展示を行う施設として、２００２年東京大空襲・戦災資料館がオープンしました。
	岐阜市の岐阜駅高架下のハートフルスクエアーＧには、平和資料室があり、戦時中や空襲の資料が展示されています。サイトはこちらです。

　左上は、マリアナ諸島（サイパン島など）からのＢ２９爆撃機と、硫黄島からのノースアメリカンＰ５１ムスタング戦闘機（右上がその模型）の行動範囲を示したもの。
　硫黄島が占領されるまでは、Ｂ２９爆撃機は護衛戦闘機なしで飛来したため、比較的高々度での爆撃を行った。
　Ｐ５１ムスタング戦闘機の護衛が付くと、昼間でも中高度・低高度の爆撃が可能となる。これによって、投下爆弾量が増加し、爆撃目標とされた施設や市街地の被害は増加した。
　また、Ｐ５１ムスタング戦闘機そのものの機銃掃射による被害も大きかった。
　Ｐ５１ムスタング戦闘機がＢ２９爆撃機の護衛として最初に飛来した'は、４５年４月７日の中島飛行機武蔵製作所爆撃でした。

　その時、それまで同機を見たことがなかった日本軍の迎撃戦闘機部隊は、皮肉にも、液冷戦闘機である同機のシルエットが、飛燕に酷似しているため、同機を味方機飛燕と誤認し、不意打ちを食らってしまうという例が続出しました。
　※渡辺洋二著『本土防空戦』（朝日ソノラマ　1992年）Ｐ３５５

　さらに、1945年２月以降は、日本の近海まで接近したアメリカ機動部隊の航空母艦から艦載機（グラマンＦ６Ｆ戦闘機＝右下がその模型、など）が襲来することも、多くなった。　

　サイパン島からのB29爆撃機の空襲の本格化が予想された1944年末から45年初頭にかけて、陸海軍・軍需省は空襲に備えて次の措置を実施しました。

1. 爆撃目標となる各地の飛行機工場など軍需工場を各地に分散疎開させ、また地下工場化する。

2. 航空基地周辺に航空機を秘匿する掩体壕を建設する。

　この方針に基づいて、いろいろな施設が建設されました。そのうちいくつかは、現在もいわゆる「戦争（戦時）遺跡」として各地に残っています。

１　地下工場

現在岐阜県下に残っている地下工場跡のうち、航空機関係のものは、次のとおりです。

Ａ 戸狩（瑞浪市明世町） 川崎航空機岐阜工場 ４式重爆撃機「飛龍」組立用 Ｂ 和知（八百津町） 川崎航空機岐阜工場 ５式戦組立用 Ｃ 平牧（可児市） 三菱発動機第４工場 　 Ｄ 久々利（可児市） 三菱発動機第４工場 　 Ｅ 西栃井山楠（川辺町） 三菱発動機第５工場 　 ※ 岐阜県歴史教育者協議会編『街も村も「戦場」だった−岐阜県の戦争遺跡』（岐阜県歴教協ブックレット２　1995年） ※ 久保井規夫著『写真記録　地下軍需工場と朝鮮人強制連行　隠された戦跡１』（明石書店　1995年） ※ 「証言する風景」刊行委員会『写真集　証言する風景　名古屋発／朝鮮人・中国人強制連行の記録』（風媒社　1991年）　 　など参照

　川崎のものは二つですが、これらのものは、すべて各務原市から３０ｋｍほど離れたところに建設されましたが、終戦時にはまだ未完成で、機体の生産は実現していませんでした。

２　基地周辺の掩体壕など

掩体壕（えんたいごう）というのは、上空からの爆撃に備えて飛行機を安全に格納しておくための壕です。屋根の部分まで含めてコンクリート製のものから、山に穴を穿ったもの、コンクリートの土台に木製の屋根を付けたものなどさまざまです。 　現在の各務原飛行場周辺には、戦時中に作られたこれらの施設や、そこは戦闘機を動かすための誘導路などが残されています。 　主なものの場所を示すと次のようになります。

　

上の地図の赤枠の部分を拡大したものが下の地図です。

　　西飛行場の南に、隣接して荒井山と長根山があり、そのさらに南に、独立の小山として矢熊山があります。
　　この三つの山の山麓に、上の地図で馬蹄形で示された位置に、全部で１４個の掩体壕が作られました。
　　そのうち、今でも、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄの４つは、簡単にその遺構を確認できます。
　　特に、ＡとＣは、立派な掩体壕です。以下に写真で説明します。