出雲・石見旅行　銀山とローカル鉄道４

　ユニークなスイッチバック構造を持つ一畑電車一畑口駅を０９：００ちょうどに出発した電車は、数分して宍道湖の湖畔を離れ、出雲平野へと向かいます。
　そして、まもなくして、私たちの最初の降車地、雲州平田駅に到着しました。

　写真０４−０１　３０００系車内（撮影日　10/07/31）
　写真０４−０２　ワンマン電車の降り口案内　（撮影日　10/07/31）

　一畑電車の３０００系の車内です。
　無人駅では、進行方向後側の車両の扉は開きません。運転手さんの所まで行って、写真中央奥の赤い印のある料金箱へ、料金を入れて降車します。右は、車内に掲示されている降り口の案内です。

　雲州平田駅は、一畑電車唯一の車両基地・検査場がある駅です。映画『Ｒ』では、この駅で多くの場面が撮影されました。
　そこで、一畑電車としては、映画ファンへのサービスと収入アップを企図して、「雲州平田駅　ＲＡＩＬＷＡＹＳ　ロケ地ガイド」を実施しています。
　その企画に参加してきました。

　写真０４−０３　雲州平田駅（撮影日　10/07/31）

　ロケ地ガイドの入場券は、１０００円です。

　写真０４−０５　伝言板（撮影日　10/07/31）

　平田駅の待合室（といっても改札口と一体となっています）にある、映画関係の伝言板。映画出演者が残したメッセージがそ、のまま残されています。　

　ロケ地ガイドに参加するには、予約は必要ありませんでした。１日２回（午前１０時と午後２時）の出発時間の前までに、出札口で上のチケットを１０００円で購入すればＯＫです。
　そして、この７月３１日午前の部の参加者は、なんと私と妻の二人だけでした。二人に、説明をするガイドさん一人がつくのです。ガイドさんはアルバイトではありません。れっきとした一畑電車の社員です。お名前は、Ｔさん。この春入社したばかりの長身美人の女性アテンダントでした。

※	「ロケ地見学ツアー」の以下の記載内容・掲載写真については、一畑電車営業課担当の確認をいただいています。実際にお話を聞いたことでも、秘密にしておいたほうがよい部分については、あえて記載していません。お読みになって、行ってからのお楽しみです。

私	「こんにちは、よろしくお願いします。たった二人で恐縮です。いつもこんなに参加者は少ないのですか？」
Ｔ	「こんにちは、本日はロケ地ガイドにご参加いただきありがとうございます。前回の私の担当の時は、２０名以上のお客様がご参加でしたので、今日は偶然お二人だけになったと思われます。」
私	「人数が少ないのは、参加している当人たちにはとてもラッキーなので、いろいろ質問しますが、お願いします。また、私自分のＨＰを作っていますので、そこにあなたのお話や、あなたの写真を載せていただいてもいいですか？」
Ｔ	「どうぞ、たくさん宣伝に使ってください。」

私	「ありがとう。ところで、Ｔさんは、見たところ一畑電車の社員さんですよね。普通はどういう仕事をされているのですか？」
Ｔ	「通常は、駅の業務や電車のアテンダントとして、乗車して観光地の説明や切符の取扱等をしています。今日も、このガイドの仕事の後は、１１時１５分の電車に乗務して、出雲大社前駅へ向かいます。」
私	「そうですか。ご苦労様です。ではお願いします。」
Ｔ	「はい、まず最初は、この雲州平田駅１番線のホームです。」

　写真０４−０７　雲州平田駅１番ホーム　　　（撮影日　10/07/31）

　Ａ地点、雲州平田駅１番ホームです。駅隣のコンビニ駐車場のフェンス越しに撮影しました。松江しんじ湖温泉行きの２１００系電車が到着したところです。
　このホームを舞台にした一番の見せ場は、ちょっとした不祥事を起こして責任をとってやめることになった主人公肇（中井貴一）に対して、いつも世話になっている乗客が、
「やめないでください」
と引き留めるシーンです。
　どんな仕事をしていても、お客さんからその必要性を認められてと言うとは、最高の賛辞です。

　肇はまた別の所で言います。
「毎日同じ所を運転しているようで、天気も違えば、お客も違う。毎日が新鮮で楽しい。」
　そういう感受性、謙虚さが、人から頼られる、感謝される仕事っぷりを生み出します。

　写真０４−０８　駅構内西北端の待避線　（撮影日　10/07/31）

　Ｂ地点です。
　後の電車は、本線上を走っているのではなく、駅西端の引き込み線に止まっている２１００系です。本線はその隣の線路です。
　写真中央で分厚い手帳を参考にしつつ、一生懸命説明をしている女性が、私たちのガイド、Ｔさんです。もっと笑顔の時にシャッターを切ればよかったです。とても美人です。彼女の他に、説明を担当するアテンダントの方が４名おられるそうです。

Ｔ	「後に停車している電車は、我が一畑電車の２１００系です。もともとは東京の京王電鉄の車両で、１９９４年・９５年に４編成８両が導入されました。 　現在一畑電車には、引退したデハニ５０形以外に、南海電車から購入した３０００系が４編成８両、一番新しい車両として、京王電鉄から購入した５０００系が２編成４両、在籍しています。」

　ということは、一畑電車の電車はデハニ５０形を含めて、合計、２２両です。上の「説明図０９」にあるように、私たちが訪問した時、この雲州平田駅構内には、合計１３両が停留していましたので、半分以上を一度に見たことになります。

　　ここから、左手前に見える構内の通路を渡って本線を横切り、南側の待避線の方へ向かいます。

　写真０４−０９　車両基地の電車群　　　　　　（撮影日　10/07/31）

　Ｂ地点から通路を通って、上の説明図１０のＣ地点に向かう途中で、東側を向いて撮影した写真です。検査場や洗車場に停留する電車群です。

　写真０４−１０　元事務所（撮影日　10/07/31）

　Ｃ地点、これは一畑電車創業以来現存する古い建物です。本来は単なる倉庫でしたが、映画の撮影の際に監督の目にとまり、乗務員休憩所という設定で撮影されてものです。
　この建物の手前では、肇と三浦貴大（宮田大吾が演じる肇と同期で入社する元甲子園球児）が、新入社員同士で昼食を取るシーンが撮影されました。三浦が食べるメロンパンは、この駅の近所の評判のパン屋さんのものでしたが、私たちが行った時は、ご主人が病気になられ、パンの製造を中止しているとのことでした。残念でした。　

　写真０４−１２　古い中央指令盤　（撮影日　10/07/31）

　その古い建物の中に、映画の際に実際に使われた、古い中央司令室の指令盤が展示？してあります。映画では、これに少し装飾を加えて、本物らしくなっていました。

Ｔ	「もちろん、ここが中央運転司令室ではありません。本物の中央運転司令室は他のところにちゃんとあります。 　さすがに、現に運転がなされている以上、電車の安全運行から考えても、本物の司令室で撮影をすることはせきません。そこで、撮影は、雲州平田駅の一つ松江市側にある布崎駅のそばにある布崎変電所の一室で行われました。全く無関係の部屋が古い指令盤を使って、にわか中央司令室となったわけです。」

　構内をとことこ歩いて、駅中央の検査場に着きました。Ｄ地点です。

　写真０４−１３　洗車機（撮影日　10/07/31）

　写真０４−１４　中央検査場内部　（撮影日　10/07/31）

　検査場の建屋は、中央と東端と二つあります。中央のそれは、線路が屋根の下を貫通して、東側に続いています。右の写真は、検査場南の洗車機のある線路上の２１００系です。
　右は、検査場中央の線路の５０００系です。

　検査場の中を通って東側Ｅ地点に出ると、そこに、軌道自転車が止めてありました。
　映画中で、肇（中井貴一）と保線区の方が、この自転車を漕いで、本線上を走ります。とても気持ちよさそうなシーンです。

私	「これ漕いでいいですか。」
Ｔ	「はいどうぞ。お二人で漕いで動かしてください。ブレーキは、奥様の方にあります。しっかり止めてください。」

　写真０４−１５　軌道自転車　　　　　　（撮影日　10/07/31）

　二人で乗って、レールの上を５ｍ程移動しました。自転車のようにペダルで漕ぐほかに、左後部にエンジンが付いていて、長距離はそれで走ります。右側のハンドルには、警報のサイレンが付いています。ウ〜ウ〜とけたたましく鳴ります。
　印象として本体そのものは重そうで、漕ぐのが大変に思えます。しかし、鉄のレールの上を鉄の車輪で走るので、摩擦係数は思ったより小さく、素人でも楽々と走らせることができます。

　次は、Ｆ地点に動いて、停留してあるデハニ５３と東側の検査場を見学です。

　写真０４−１６　３番ホーム（撮影日　10/07/31）

　写真０４−１６は、３番線にとまっている回送電車３０００系です。
　写真０４−１７、この位置に停車したデハニ５３の前では、肇と三浦貴大（宮田大吾）が列車脇の台に座って話をしているシーンが撮影されました。

　写真０４−１８　検査場前のデハニ５３と軌道自転車　（撮影日　10/07/31）

　１番ホームの東、本線横の駐車場からの撮影です。手前に写っているのは、左手の検査場（東）の中で整備されている３０００系の台車です。

　写真０４−１９　運転席　（撮影日　10/07/31）

　運転席の幅は非常に狭く、居住性は劣悪です。万一、電車となにかが正面衝突したら、運転手は運転台に挟まれます。(+_+)
　この電車は、映画撮影前は、畳が敷かれたお座敷列車でした。それを撮影用に、昔の座席付きに改良されました。その時点ではつり革は撤去されてありませんでしたので、撮影用に他の車両のを借りてきました。また、座席も撮影用で、ただの板張りです。座っているといたくて仕方ありません。

　写真０４−２１　荷物室　（撮影日　10/07/31）

　片側の運転席のすぐ後は、荷物室となっています。扉は手動式です。

　写真０４−２３　東の検査場（撮影日　10/07/31）

　東の検査場にあった３０００系は、台車が外されていました。右は、１番ホームから、東検査場の３０００系を撮影したものです。左手は、本線上を雲州平田駅に到着する２１００系です。

　Ｔさん、ご苦労様でした。なかなか面白い体験でした。

　ところで、私たちが旅行を終えた後、一畑電車のＨＰを見ると、なんと次の仰天企画が案内されていました。
「デハニ５０形体験運転実施」
　雲州平田駅構内で、デハニ５０形の体験運転を企画するというのです。期間は２０１０年８月〜１２月。運転体験距離は、駅構内の７０ｍです。料金は１３０００円です。
　※ＨＰはこちらです。→https://www.ichibata.co.jp/railway/dehanidream/

私	「もういちど、出雲へ行っていいか。」
妻	「どうぞ。私もつきあう。」

　さて、どうしたものか。(*_*)　

　１０時から始まった雲州平田駅見学ツアーは、予定通り１１時には終わりました。１１時１５分発の電車で、出雲大社へ向かって出発です。
　出雲大社に行くには、川跡駅で北松江線(本線）から支線の大社線に乗り換えなければなりません。
　川跡駅を出ると１０分ちょっとで出雲大社前駅に到着です。

　写真０４−２５　川跡駅（撮影日　10/07/31）

　川跡駅では、北松江線(本線）の上下線と、支線の大社線の電車、合計３編成が必ず連絡するようにダイヤが組んであります。左の写真０４−２５は、左から出雲大社前行き、松江しんじ湖温泉行き、電鉄出雲市行きです。
　右は、乗り換えた出雲大社前行きの先頭車両から、カーブして去ってゆく電鉄出雲市行きを撮影したものです。
　中央の電車の横を、自転車を引いてホームを降りてくる少年がいるのがわかりますか？
　映画『Ｒ』にも描かれていましたが、一畑電車は自転車も乗せることができます。

　写真０４−２７　保育園の電車　　　　　　　（撮影日　10/07/31）

　川跡駅から大社線を出雲大社前駅に向かって少し行くと、左手にデハニ５０形と同じ塗装の電車が見えてきます。遠くから最初に目にとまった時は、どこかの駅のホームにデハニ５０形が停まっているのかと錯覚しますが、近づくと、何と線路に隣接する保育園に展示されている電車でした。
　これは、以前に引退した、一畑電車のデハ３とデハ６です。デハニと違って、ニの部分、つまり荷物室はありません。この電車のことも、雲州平田駅のロケ地ガイドのＴさんが説明してくれました。
　この保育園、「さとがた保育園」のホームページは、電車が走っていてとてもユニークです。
　　→さとがた保育園　http://www.satogata.ed.jp/pc/top/index.html

　写真０４−２８　スピードは出せません　（撮影日　10/07/31）

　雲州平田駅での説明の中で、ガイドのＴさんが、
「うちの電車は余りスピードは出せないんです。線路がまっすぐじゃないもんですから。」
といっていましたが、大社線は、本当にそうです。線路を見てください。別に陽炎でゆがんでいるのではありません。小刻みで曲がっています。そのせいか、とくにゆっくり走っているように思えました。(+_+)

　写真０４−２９　出雲大社前駅（撮影日　10/07/31）

　写真０４−３０　デハニ５２　（撮影日　10/07/31）

　出雲大社前駅に近づきました。南側の引き込み線にデハニ５２が留置されています。
　デハニ５２は、昼間の時間帯なら、中へ入って見学することができます。

　写真０４−３１　お疲れ様（撮影日　10/07/31）

　アテンダントとして乗務してきたTさんは、降車するお客様に、ご挨拶です。（青い法被を着ている女性です。この法被が何の意味かは聞き忘れました。）
　お疲れ様でした。ありがとうございました。
　この日は、夏休みなのに、修学旅行風の女子高生が多く乗っていました。

　一畑電車出雲大社前駅から出雲大社拝殿までは、ゆっくる歩いて１５分ぐらいです。途中で昼食の出雲そばを食べました。
　出雲大社に参拝した後は、その東隣にある、島根県立古代出雲歴史博物館に行きました。出雲古代史三昧です。
　その帰りは、名物ぜんざいを３時のおやつに食して、駅に戻りました。

　写真０４−３３　出雲大社（撮影日　10/07/31）

　出雲大社は現在本殿の工事中でした。写真右後ろに見える大きな建物が､その覆いです。

　写真０４−３５　島根県立古代出雲歴史博物館　（撮影日　10/07/31）

　出雲大社のすぐ東隣に、といっても広い境内ですからあるけば１０分ほどかかりますが、歴史博物館があります。
　その目玉拝観物は、下の、古代出雲大社の柱（宇豆柱（うづばしら））と、出雲荒神谷遺跡から出土した３５８本もの銅剣と加茂岩倉遺跡から出土した３９個の銅鐸です。その量は壮観です。
　残念ながら柱以外は撮影が禁止されているので、写真はありません。
　　※島根県立古代出雲歴史博物館のサイトです。→http://www.izm.ed.jp/

　写真０４−３６　古代の出雲大社の巨大な柱＝宇豆柱　（撮影日　10/07/31）

　この柱については、以前にクイズに仕立ててあります。
　日本史クイズ飛鳥〜平安時代編１をご覧ください。→「平安時代後期、子どもが文字をならう教科書のひとつとして、源為憲著の『口遊』というのがありました。その中に、当時の大建築物のベスト３が記載されています。３位は平安京の大極殿、２位は奈良東大寺の大仏殿でした。では、第一位は、何でしょうか。」

　写真０４−３７　ぜんざい発祥の地（撮影日　10/07/31）

　出雲大社参道の名物と言えば、出雲そばとぜんざいです。
　出雲は、日本のぜんざいの発祥の地ということになっています。
　江戸時代寛永期に成立した、『祇園物語』（仮名草紙、当時の庶民むけ読み物）の中に、次の一節があります。

【原文】
　「十月には日本國の諸神みな出雲國におあつまり給うゆゑは神在と申すなり、その祭りは赤豆をにて、汁をおほくし、すこし餅を入れ候て、節々まつり候を、神在もちひと申すよし、又神在と申す宮もあるとなり」
【現代語訳】
　「十月には、日本国中のあらゆる神様が出雲国に集まられるので神在という。
その祭に赤豆を煮て、汁を多く入れ、餅を少し入れたのでお祀りをするが、これを神在餅と言うそうである。又、神在という宮も有るとのことである。」
　※島根県松江市鹿島町佐陀宮内７３　佐太神社のＨＰより引用　→http://sadajinjya.jp/?m=wp&WID=5612　
　
　１０月は、旧暦の古い月名の言い方では、神無月（かんなづき）です。これは日本中の守様がみんな、出雲の神に集まってしまうので、各地に神様がいなくなってしまう、つまり「神が無くなる」ということから名付けられた月名です。
　ところが、出雲では、反対に１０月は神在り月となります。
　その時に、お祭りに食したのが、小豆に汁を入れて餅を少し入れたお供え食でした。これを出雲では、神在（かみあり）といいました。
　これが、他の地域に伝わり、「じんざい」→「ぜんざい」となまって、ぜんざいという言い方になったと言うことです。

　残るルートは、出雲大社前駅から乗換駅の川跡駅まで行き、そこで、電鉄出雲市行きの電車に乗り換えて、終点に向かいました。
　雲州平田駅のロケ地ガイドのＴさんから、電鉄出雲市駅に着く手前に、『Ｒ』の中で肇のお母さんが入院している病院の設定となっていた、ある学校(高校？）を見ることができると聞いていましたが、特定できずに残念でした。

　写真０４−３９　電鉄出雲市駅　（撮影日　10/07/31）

　３０００系が電鉄出雲市駅に到着しました。お疲れ様です。

　１５時３０分には、無事電鉄出雲市駅に戻ってきました。
　これで宍道湖一周が完了しました。朝の６時４６分に出発して、９時間弱の旅でした。

　このあとは、駐車場に止めておいた自動車に乗って、国道９号線を西に進み、今日の宿泊地、温泉津（ゆのつ）温泉に着きました。
　明日は、石見銀山見学です。