呉市にある「大和ミュージアム（呉市海事歴史科学館）」も大人気です。
　私が訪れたのは、２００６年正月３日だったということもあって、館内は、人でごった返していました。

【追加記述　13/09/08】『朝日新聞』２０１３年９月７日（土）の「ｂｅ」の「映画の旅人　男たちの大和／ＹＡＭＡＴＯ」から
　各年度ごとの美術館・博物館入場者ランキングと言うのがあるそうです。『朝日新聞』によれば、２００５年４月から２００６年３月までの２００５年度のランキング第１位は、１６１万人を記録した大和ミュージアムに栄冠が輝きました。
　ちなみに、２０１２年の第１位は東京国立博物館の１５０万余です。

　展示と館内の様子を写真で紹介します。
　　※大和ミュージアムのＨＰはこちらです。

　写真Ａ、広島県の尾道市●、呉市●、広島市●の位置は、マークの通りです。
岐阜から尾道市までは、およそ４００ｋｍあります。
尾道から呉までは、山陽自動車道路の尾道−西条間を経由して、およそ１００ｋｍです。つまり岐阜−呉間は、およそ５００ｋｍです。　

※	写真Ａ・Ｃは、いつも使っている「ＮＡＳＡのＷｏｒｌｄ　Ｗｉｎｄ」からの借用写真から作成しました。 「ＮＡＳＡのＷｏｒｌｄ　Ｗｉｎｄ」の説明はこちらです。

　
　写真Ｃは、呉市の航空写真です。
　大和ミュージアムは、写真の赤い□の部分に作られていた埋め立て地に建設されました。○で囲った部分には、大和を建造した当時と同じドックがあります。現在は、石川島播磨重工業のドックです。

※	Ｃの航空写真はいつも使っている「国土交通省ウエブマッピングシステム」によるものです。（説明はこちらです。） しかし、１９８８年の写真ですから、波止場の様子は現在と多少違っており、大和ミュージアムはまだありません。

大和ミュージアムという以上、展示の目玉というと、やはり、１０分の１の大和の模型と言うことになるでしょう。

　しかし、この歴史科学館は戦艦大和のみを紹介しているわけではありません。
　簡単に言えば、１９０３（明治３６）年（日露戦争の１年前）の呉海軍工廠の設置以来、造船や製鋼を中心として発展してきた呉の町の歴史と、戦後各産業分野の中でいち早く、生産量世界一となった造船業界の発展の歴史、科学技術発展の歴史を紹介し学習する歴史科学館です。

　最上階の４階には、児童生徒のために、船や造船に関する基礎的な学習を体験する施設もあります。

　ここは、呉の歴史を日本の外交や海軍と併せて紹介するコーナーです。
　この日に限ってのことではないと思いますが、訪れている老若男女は、ほとんどが各展示の前に立ち止まって熱心に説明を読んでいました。
　わが家も、２時間半近く滞在しました。
　入館者の滞在時間のずいぶん長い歴史科学館というのは、それだけ魅力があることを示しています。

　ここは、大和そのものの歴史、つまり造船時から太平洋戦争での活躍、そして沖縄特攻に出撃して沈没するまでの大和の「生涯」を紹介しているコーナーです。
　生存者の方の証言ビデオも見ることができます。
　写真は、大和の測距儀（敵艦との距離を測る機械）に使われている日本光学（現在のニコン）のレンズが、その後の技術にいかにつながったかを説明している場面です。
　ここも、黒山の人だかりです。

　　※このページの大和ミュージアムの写真は、すべて、２００６年１月３日に撮影しました。

　１階の中央にあるメイン展示物、大和１０分の１模型。船首からの撮影。
　後ろの窓が南向きであるため、昼間は逆光となって、撮影には工夫が必要です。

　後ろの窓の向こうは呉の海で、この写真の角度からでは見えませんが、窓の近くから左手を外を遠望すれば、戦艦大和が建造されたドックを見ることができます。
　

　右前方から、前部甲板の主砲・副砲・艦橋を撮影。

　この１０分の１模型は、大和ミュージアムと呉市の南にある音戸の山本造船という造船会社、そして、博物館設計業者の３者によって、苦労の末作成されました。

　本物の造船会社がかかわっている理由はおわかりですね。
　実際の長さが２６３ｍもある大和ですから、１０分の１と言うことは、模型とはいえ、２６ｍ以上もあります。名前は「模型」でも、実態は、もう立派な船舶です。厚さ６ｍｍの鋼鉄の船です。
　実際に、１０分の１大和は、２００３（平成１５）年８月に起工され、２００４（平成１６）年２月に無事、「進水式」を行っています。

　再現には、次の２点が問題となりました。

1. １０分の１の模型であるため、実物で１ｃｍのものでさえ、模型では１ｍｍで表現できる。逆に言えば、大和の本当の姿を１ｃｍ単位で確定しなければならない。

2. 大和の「実像」がわかったとしても、それを、模型でどれぐらい忠実に表現するか。

　１は、プラモデルのような、７００分の１、５００分の１、せいぜい２００分の１なんて言うスケールとは比べものにならないほど、大和の詳細な部分の復元が必要と言うことです。
　このため、手にはいるだけの図面等が集められたほか、各種の写真、さらには、沈没した大和を海底探索によって「発見」した際に撮影された現実の大和の映像も利用されました。

　２は、たとえば、甲板の板ですが、「合板をはって、板目を書く」という作り方でも、傍目には一応本物らしく見えます。しかし、実際に１枚１枚の木を貼っていかなければ、正確な再現にはなりません。
　実際に、予算と手間の関係から、当初造船所側は、甲板の板は、合板の使用を主張しました。しかし、博物館側は、あくまで板張りを主張し、実現されました。
　ただし、本当の戦艦大和には台湾製の檜が使われましたが、模型には使われていません。
　これをそのまま使うと、木目だけが実際の大きさになってしまうからです。
　このため、色合いが似て、木目もちょうどいいぐらいの、タモの木が使われたのです。

　その他、１０分の１模型の作製に関する「物語」は、初代大和ミュージアム艦長戸高一成氏がその著書に書かれています。とても面白い本です。新書版で価格も手ごろですから、呉へ向かう列車の中で予習に読んでください。　

※	戸高一成著『戦艦大和　復元プロジェクト』（角川書店　２００５年）

　太平洋戦争に関する、大和以外の大物資料も豊富に展示されています。
　また、船の技術に関して、いろいろな展示物があります。　

※	解説は、『呉市海事歴史科学館　大和ミュージアム　常設展示図録』を参考にしました。

　ミュージアムの玄関外の外壁に沿っておかれている、戦艦陸奥の４０ｃｍ（このミュージアムでは４１ｃｍと表現）主砲とスクリュー及び舵。
　陸奥は、ワシントン条約締結の際に未完成であり危うく廃艦となりかけましたが、何とか完成されました。しかし、１９４３（昭和１８）年６月、瀬戸内海の柱島泊地に停泊中に謎の爆沈を遂げました。
　１９７０年からの調査で主砲などが引き上げられました。

　日本海軍が誇った９３式酸素魚雷。

　特殊潜行艇「海龍」。
　写真ではよく見えませんが、艇の底部の両脇に抱えた２本の魚雷を発射後、艇首に装着した６００ｋｇの炸薬で敵艦艇に突入する、特攻兵器。

　零式艦上戦闘機６２型。
　１９４５年８月６日夕刻、エンジン不調で琵琶湖に不時着水した機体で、１９７８年に引き上げられたもの。

　豊臣秀吉の水軍を悩ました韓国の亀甲船の模型。

　１９７５年、当時世界最大のタンカーとして建造された日精丸（４８４，３３７重量トン）の模型の艦首部。
　大和と同じ、バルバスバウ。

　


　大和ミュージアムの南に隣接する埠頭から湾を越えた向こう側には、大和が建造されたドックが残されています。
　旧呉海軍工廠の造船船渠第３ドックで、現在はIHIマリンユナイテッド呉造船所の建物となっています。
　ドックそのものは２００３年に埋め立てられ、上屋のみが残っています。