大井川　鉄道の旅１

　いつも妻と出かける旅行に関して、この４月からは、ちょっと事情が変わりました。
　４月から私が、土曜日曜や休日にも勤務のある職場に移ったため、一緒に金曜日の夜から土日にかけて出かけるという今までの定番のパターンができなくなりました。
　連休の旅行も、長い休みを取って遠くへ行くというわけにはいきませんでした。

　かくて、岐阜からJRで大井川に向かい、大井川鐵道で、上流の寸又峡温泉にいって宿泊するという旅となりました。

　大井川は、南アルプスに源を発し、静岡県中央部を蛇行しながら南進し、最後は、東南へ向きを変えて、御前崎と焼津港のほぼ中間で駿河湾へ注ぎます。
　地元の方か社会科の教員でもない限り興味はないことかもしれませんが、上の地図の接岨峡以南は、この川がほぼ駿河（するが）と遠江（とうとおみ）の境をなしています。

　写真０１－０１　　東海道線大井川鉄橋　　　　　　　　　　　　　（撮影日　11/05/04）

　駿河東南部の牧ノ原台地をの東端に沿って、大井川は大きな川幅で駿河湾へ向かって流れます。この写真の撮影場所は、大井川の西岸にある金谷の駅から牧ノ原台地へ上がる道のほぼ中程から撮影したものです。川の向こう側が島田です。
　江戸時代には大井川には橋がなく、私人足によって渡河しました。かの有名な、「箱根８里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川」と歌われた、大井川の渡しです。
　　※クイズ日本史「江戸時代：大井川の川止めは、水かさがどれだけになったら？」はこちらです。→

　写真０１－０２　　金谷駅　（撮影日　11/05/03）

　金谷駅は、ＪＲの駅と大井川鐵道の駅が隣接しています。
　左の写真は駅の正面、北側に当たります。背景は牧ノ原台地の東端となります。
　右の写真は、金谷駅の西にある牧ノ原台地をくぐるためのトンネルです。名古屋方面から来ると、トンネルを出るといきなり金谷駅に到着です。
　旧東海道は、この山を越えて西へ向かい、金谷宿と掛川宿との間の難所、小夜の中山越えへ向かいます。この写真ではわかりませんが、駅の西南側に旧東海道の石畳が残っています。
　一方、東海道線はトンネルを抜けたあと、西南へ大きく迂回し、難所越えを避けて、南の菊川を経由して掛川に向かいます。

　この場所に大井川鐵道という私鉄があるのは何故でしょう？
　大井川鐵道の歴史をひもとかなければなりません。

　※例によって、黒板をクリックしてください。答が現れます。

　日本の木材需要は、第一世界大戦中に急速に拡大し、その後１９２３(大正１２）年の関東大震災後の復興需要によってさらに大きく飛躍しました。その時点で、奥大井の木材を運ぶ手段を川の筏流しから鉄道へ転換することは、運搬量の飛躍的増大という意味で大きな意義がありました。
　そこで、１９２５（大正１４）年に大井川鐵道が設立され、１９２７(昭和２）年には、第一期工事として金谷－横岡間が完成し、１９３１年には、金谷－千頭間３９．５ｋｍが全通しました。その先の、井川線については、２ページで説明します。
　※参考文献１　大井川鐵道編『大井川鐵道　オフィシャルガイド』（大井川鐵道）Ｐ１３－１４

　写真０１－０４　ＪＲ金谷駅と大井川鐵道金谷駅（駅南の牧ノ原台地へ上がる途中の坂から）（撮影日　11/05/03）

　大井川鐵道金谷駅は、ＪＲ金谷駅の北隣に隣接する、ホーム一面線路一つの可愛い駅です。ＳＬがやってくるということがなければ、本当にごく普通の地味な地方私鉄の駅です。
　この地方私鉄にも、大手私鉄で活躍していた往年の花形車両が再就職しています。停車している薄緑色の電車は、元南海電鉄高野線で走っていた流線型２１００１系の特急･急行用電車です。１９９４（平成６）年にここへやってきました。

　写真０１－０５－０８　　金谷駅で購入した駅弁。列車の中でおいしく食べました。　（撮影日　11/05/03）

　写真０１－０９　　ＥＤ５０１に牽引されて入ってきた「ＳＬ列車」　　　　　　　　　　　　（撮影日　11/05/03）

　１１時０７分発のＳＬ牽引列車が入ってきました。
　金谷に向かうときは、先頭には電気機関車が牽引しています。ＳＬは、この後にくっついていて、千頭行きとなったときの先頭になります。千頭までの間、後ろから機関車が押すわけですから、ＳＬは、の負担はそれほど大きくありません。したがって、川の上流へ登っていくのに、ＳＬはあまり大きな煙は吐きません。

　写真０１－１０　Ｃ１１２２７の後ろ姿（撮影日　11/05/03）

　写真０１－１２　　　翌日、私の乗車した電車とすれ違うＣ１１　２２７牽引列車　　　　　　　　　　　　　　（撮影日　11/05/04）

　写真０１－１３　　　　Ｃ５６ ４４に牽引されるＳＬ列車、塩郷の吊り橋近くから撮影　　　　　（撮影日　11/05/04）

　今回の旅行の楽しみの一つは、大井川水系にかかる吊り橋を渡ることです。
　大井川水系にはいくつかの吊り橋がありますが、そのうちもっとも下流にあり、最も長い吊り橋が、塩郷（しおごう）の吊り橋です。この橋は、大井川鐵道の塩郷駅の上流１５０ｍにあり、大井川東岸の塩郷地区と西岸の久野脇地区結んでいる全長２２０ｍの吊り橋です。橋は大井川と大井川鐵道本線と県道７７号線をまたいでいます。

　上の地図は、Google　から正式にAPIキーを取得して挿入した、静岡県榛原郡川根本町塩郷・久野脇地域の地図です。

　写真０１－１４　　塩郷の吊り橋、久野脇地区のやや下流部から撮影　　　　　　　　　　　　　　（撮影日　11/05/04）

　右側（東岸）に県道７７号線と大井川鐵道が通っています。塩郷駅はこの写真には入っていませんが、右端の先になります。

　写真０１－１５　　県道下から（撮影日　11/05/04）

　塩郷の吊り橋は、大井川鐵道鵜塩郷駅から歩いて３分のところにあります。
　県道から、坂道と階段を少し登ります。 

　写真０１－１７　　　東側から　　（撮影日　11/05/04）

　全長２２０ｍですから、渡り甲斐があります。
　渡っているときに大井川鐵道の電車が真下通ると、なかなかの迫力です。 

　写真０１－１９　　西岸から　　　（撮影日　11/05/04）

　この２枚の写真は、西の久野脇地区の橋のたもとです。
　私が先に渡り終えて、あとから来る妻を撮影しました。この時間帯はそれほど多くの観光客はおらず、人に邪魔されず、マイペースで渡ることができました。それでも、高所恐怖症の私は、さっさと渡り終えました。
　こちら側にはいろいろの説明が書かれた説明板があります。 

　写真０１－２１・２２　　西のゲート近くにある説明板です。　　　　　（撮影日　11/05/04）

　愛称は、２００２（平成１４）年に『恋金橋』と決まったそうですが、本当は、西岸地区の地区名を冠して、「久野脇橋」というわけですね。
　注意書きには、「１ｍ以上の十分な間隔を取り、１０名程度で通行するように」となっていますが、現実には、多い時には何十人もの人が同時に渡っています。(-_-;) 

　写真０１－２３　　　塩郷駅　（撮影日　11/05/04）

　２枚とも、吊り橋上からの撮影です。
　左：塩郷駅は、橋のすぐ下流です。
　右：吊り橋中央部からの大井川の眺めはなかなかのものです。このすぐ上流にダムがあるため、水が流れている幅はそれほど広くはありません。ただし、そばを人が歩いて通り過ぎていくと、橋が揺れていささか心が乱れます。されに誰かとんでもないやつが、橋の上を駆け足したりすると、かなり不安になります。
　この日は風は吹いていませんでしたが、強風の時は、さらにスリリングでしょう。 

　写真０１－２５　　　吊り橋下を通るＳＬＣ５６ ４４　と列車　　　　　　　　　　　　　　（撮影日　11/05/04）

　真上から撮影したかったんですが、写真０１－１３の写真の撮影のあと、レンズ交換に手間取ってしまい、いい場所を取り損ねてしまいました。
　ＳＬは、この橋の真下で盛大に煙を吐く、なんて無茶なことはしません。もっとも、後に電気機関車が後押ししているはずですから、それほどの負担ではないのかもしれません。

　上の塩郷の吊り橋（久野脇橋）のレポートは、旅行１日目の千頭に行く時ではなく、２日目に千頭から金谷に帰る途中に立ち寄った時の見聞をもとにしています。

　金谷からＳＬに揺られて、１時間２０分ちょっとで、大井川鐵道本線の終点、千頭（せんず）に到着します。金谷から３９．５ｋｍです。
　これから上流へ向かうには、寸又峡（すまたきょう）方面は大井川鐵道のバス、接岨峡（せっそきょう）・井川ダム方面は、井川線に乗り換えです。

　写真０１－２６　　私たちの列車を牽引してきたＣ１１ ２２７　お疲れ様　　　　　　　　　　　（撮影日　11/05/03）

　写真０１－２７・２８　　Ｃ１１ ２２７の機関部分　　　　（撮影日　11/05/03）

　ＳＬは躍動感と迫力の一方で、この細かな細工が、たまらなく魅力です。 

　写真０１－２９　　　古いＳＬ　　　（撮影日　11/05/03）

　左：ＳＬ４９６１６でしょうか。大正時代を中心につくられた９６００形です。電気機関車は、Ｅ１０形のＥ１０３です。
　右：翌日、帰る時は千頭からは旧近畿日本鉄道１６０００形に乗って塩郷へ向かいました。この元近鉄電車は、昭和４０年代から活躍したもので、大阪阿部野橋と吉野間を走っていました。 

　普通なら千頭からは、井川線に乗って上流の接岨峡・井川ダム方面へ向かいますが、今年春に千頭駅のすぐ先で崖崩れが起きて、千頭-奥泉間が普通となっていたため、代行バスに乗りました。奥泉から井川線に乗車です。
　井川線やダム、接岨峡・寸又峡温泉の話は、次のページで紹介します。

　【大井川　鉄道の旅１　参考文献一覧】
　　このページ１の記述には、主に次の書物・論文を参考にしました。

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大井川鐵道編『大井川鐵道　オフィシャルガイド』（大井川鐵道）