旅行記　横須賀軍港めぐり８

　長浦湾奥の護衛艦を見終わると、クルーズも最後の行程へ入ります。

　地図�Gから長浦湾を外へ向かって出て行くと、やがて左手に、こんもりした貝山緑地が見えてきます。そのさらに先には、夏島が見えてきます。

　貝山緑地より先は、地図の海岸線をご覧いただければわかりますが、当初は海だったところを埋め立てた地域です。

　明治時代、まだ孤島だった夏島に、１８８７年伊藤博文が渡りました。彼は、井上毅・伊藤巳代治・金子堅太郎とともに、この地で、極秘裏に大日本帝国憲法草案を作成しました。この日は行くことが出来ませんでしたので、写真はありませんが、夏島には、その記念碑が建っています。
　
　貝山以北の追浜の地は、大正年間からは、海軍にとって新たな重要な土地となりました。
　１９１４年第一次世界大戦がはじまり、飛行機が兵器として活躍しはじめると、日本も飛行機の開発と航空隊の創設にかかります。
　かくて、１９１６（大正５）年には、追浜の地に海軍航空隊が設置され、滑走路が建設されました。この部隊は、のち横須賀海軍航空隊（横空）と呼ばれます。
　さらに、１９３２（昭和７）年には、その北側に、海軍航空廠（のちに海軍航空技術廠）が開設されました。

　太平洋戦争時には、横空は、長さ１５００ｍ幅１５０ｍの滑走路をもち、通常の航空部隊であると同時に、海軍航空技術廠と共同して、海軍航空全体の各航空要員の養成、試作機や各種兵器の実験や研究、それらをもちいた用兵の研究にあたっていました。

　つまり、追浜の地は、海軍航空の中枢であったのです。
　現在は・・・、
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　Ｓ地点ある、貝山緑地。 （05/08/28撮影）
　大正時代初頭、ここの海面で、旧帝国海軍の最初の複葉水上機が飛行しました。記念すべき海軍航空隊発祥の地です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　目次と地図へ　｜

　旧横須賀海軍航空隊の跡地にある、日産自動車追浜工場。 （05/08/28撮影）
　追浜にあった横空の施設は、戦後アメリカ軍に接収されましたが、昭和３０年代になって返還されはじめました。
　この結果、１９５０年制定の旧軍港市転換法によって、これらの施設は、民間に払い下げられます。
　現在追浜の地には、いくつかの民間企業が創業しています。

　右手のこんもりした部分が夏島です。地図Ｔ地点です。
　写真は地図Ｎ地点の日産自動車追浜工場です。１９６１年に操業開始しました。　　　　　　｜　目次と地図へ　｜

　　夏島のさらに外側、日産自動車追浜工場の先の地図Ｕ地点には、住友重機横須賀造船所があり、赤い大きなガントリークレーンがそびえています。�B地点から撮影。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（05/08/28撮影）