名鉄揖斐線_写真集Ａ03朝の黒野駅

　鉄道というものは、実にシステマテックなものです。何しろ敷かれたレールをの上を、決まりに従って動かなければなりません。鉄道ファンが鉄道を愛する理由の一つは、そこですね。

　名鉄揖斐線も、決められたダイヤにしたがって、律儀に動きます。
　ここでは、朝の揖斐線黒野駅について、写真を集めて見ました。ちょっと解説します。

　まずは、夜の忠節駅です。

　揖斐線の電車は、ご存じのように、連接台車でつながれたモ７７０形と１両ごとのモ７８０形で構成されています。このほかに、予備電車、団体用　臨時電車として老雄モ５１０形が２両控えています。
　新岐阜駅−忠節の市内線用には、モ５７０形という赤い電車も走りますが、この電車は、揖斐線には乗り入れません。

　車両数は、モ７７０形が２両ひと組で４編成（モ770-771、772-773、774-775、776-777）、モ７８０形が７両（モ781、782、783、784、785、786、787）、モ５１０形は２両（モ513、514）です。

　これらの車両は、夜はどこに止められて、次の朝どのように動き出すのでしょうか。
（そんなこと説明してどうなるかって？いえ、どうもなりません。だから、そういうことをしたいのが鉄道ファンです。）

　老雄モ５１０形は、予備車両として黒野駅の西側に止まっているのが普通ですから、この車両は普通の夜は、もちろん、黒野駅にいます。（時々、お呼びがかかると、出かけていく時もありますが・・。）
　残りの、車両はというと、モ７７０形４編成は、すべて黒野駅で夜を過ごし、モ７８０形は、２両が忠節駅で、残る５両が黒野駅で夜を過ごします。

　下の左の写真は、ある日の忠節駅の終電車出発後の写真ですが、毎晩繰り返される同じ光景を示しています。つまり、モ７８０形が２両、３番線と４番線に止まっています。（小さい写真では見づらいですが、左の２番線には、赤い電車モ５７０形が１両止まっています。
　拡大写真には、もう少し詳しい解説がしてあります。

　ところで、右の写真は、小さい写真を見比べただけで、左に比べると、車両の数が多いことがわかります。実は、この右の写真は、ある特別な夜に撮影したもので、「日常」的ではない写真です。どうしてこんなに忠節駅に電車が群がっているかおわかりですか？
　写真をクリックして拡大してください。説明があります。
　

（写真をクリックしてください。拡大写真と解説が出ます。）

いつもの夜の忠節駅	ある夜の忠節駅

　さて、朝の黒野駅です。
　　
　ところで、黒野駅は、平面図にすると、下の地図のようになります。

　航空写真を原図に略図化しました。
　しかし、これでは、電車や説明を書き込むとごちゃごちゃしてわけがわからなくなりますので、以下の説明図では、描く範囲を少し狭くし、また、縦方向のみを拡大した（引き延ばした）地図を使います。

　平日の夜、２３時２３分に最終電車（忠節発２３時ちょうど）が到着した後は、普通の場合、黒野駅には、右図のように電車が止まっています。灰色部分はホームの位置を示します。また、車庫というのは、木造の検車用の車庫のことです。

　つまり、朝05:45の一番電車出発時の配置と言うことになります。
　もちろん、いろいろな事情で多少配置が変わる時はありますが、普通の時はこの形です。

　■のモ７８０形は５両、■■のモ770形は、４編成、そして、予備の■モ５１０形２両です。　

　朝05:45の�@番電車は、３番線に停車中の■モ７８０形です。
　以下、３番線の■■モ770形が�A�B�C番電車となり、06:45の�D番電車は、車庫内にいた■■モ770形が、いったん駅手前まで出てきて、逆戻りして３番線に入り直して出発します。

　ということは、06:45発の�D番電車が出発した後は、車庫の電車の配置は右図のようになっています。

　残っているのは、２番線の■モ７８０形２両と、待避線の車庫内に止まっている、連結された２両の■モ７８０形となります。（もちろん、■モ５１０形もいます。）

　ここまで、�@番電車の除くと�A〜�D番電車は、乗客定員が多い、■■モ７７０形でした。
　駅にはもう、■モ７８０形しか残っていません。

　次の�E電車は、07:00出発ですから、朝のラッシュにかかります。■モ７８０が１両だけでは、たくさんの乗客を運べません。
　
　心配はいりません。
　ここへ、ちゃんと、忠節駅06:26発の電車が到着します。２番線に入線し、お客を降ろした後、２番線の中程に止まっている、■モ７８０形と連結し、■■２両編成で、07:00発の電車となります。

　次は、黒野駅朝のメインイベントです。
　07:15発の�F番電車は、高校生をたくさん運ぶための、３両編成電車です。そのために、車庫内待避線で控えていたすでに２両連結されている■■モ７８０形が、駅の先まで進み出て、逆戻りして２番線に入ってきます。
　しかし、３両編成になるからといって、ここで、早とちりしてはいけません。
　２番線に止まっている■モ７８０形と連結するのではないのです。そんなことなら、夜のうちからつないでおけばいいのです。
　実は、ここへ、忠節06:40発のモ７８０形がやってくるのです。そして、�E番電車と同じように連結後、■■■３両編成となって、07:15に出発です。したがって、�F番電車の出発前の２番線には、■＋■■■と４両のモ７８０が止まっています。

　次の�G番電車には、唯一残った■モ７８０形に、最初に�@番電車として05:45に出発し新岐阜まで行ったあと帰ってきた■モ７８０が連結されて、２両編成のモ７８０■■として、07:30出発します。
　
　そして、07:30過ぎには、待避線の予備車両■モ５１０形以外の電車はいなくなります。
　このあと、昼間から宵にかけては、忠節からやって来た電車が折り返して発車するというのをくり返すことになります。

　以上、朝の黒野駅でした。(^_^)　

（写真をクリックしてください。拡大写真と解説が出ます。）

始発電車出発前	始発電車	３番電車出発前
５番電車出発前	６番電車出発	７番電車３両編成出発前
７番電車３両編成出発	８番電車連結	そして・・・